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大概是在十多年前的一次乘车中，听闻到司机师傅的谈话，内容大概意思就是要换新车，因为这台车年代已久，快要按废铁称斤报废。这是我第一次听到关于报废车辆是按废铁处理的消息，起初只是觉得好玩，把它当成了司机师傅的玩笑话，后来得到了其他人的证实，的确是这样。在2001年6月国务院颁布并实施的《报废汽车回收管理办法》中，第十九条明确规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”并且在第十四条提到：“拆解的‘五大总成’应当作为废金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料。”说实话，当时就感觉这样的政策十分不合理，说好的资源再利用呢？

终于，我国在报废车辆方面将迎来巨大改变。据悉，《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，修改后的《办法》将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。

熟悉汽车的朋友自然是知道，汽车的五大总成指的是发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架。在新的《办法》实施后，报废车上拆解下的五大总成零部件将不再作为废弃金属交售给钢铁企业作为冶炼原料，可按照报废汽车回收主管部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件可在标明“报废汽车回用件”后继续销售使用。报废车价格不再是简单的按吨位数论价回收，由市场主体自主协商定价，而据商务部人士透露，商务部现阶段正在积极组织修订相配套的国家标准。无论最后的标准被修订成什么样，车主所能够拿到的报废津贴是一定会提高的。

这样的政策尽快落实是有意义的，这不仅关系到我们广大车主的财产和资源再利用的问题，同时，以我国目前车辆保有量的增长（目前保有量在3.1亿辆左右）,www.hg317.com，意味着报废车辆势必将成为一个巨大的产业。

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